Honda Odyssey ใช้นวัตกรรมเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง-ความแข็งแรงสูง (AHSS) ขั้นสูงเพื่อเพิ่มความปลอดภัยของผู้โดยสารและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
ในอเมริกาเหนือ รถขนส่งผู้โดยสารหรือรถมินิแวนเป็นธุรกิจขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับในภูมิภาคอื่นๆ ทั่วโลก มินิแวนที่เป็นมิตรต่อครอบครัว-ทำให้รถมินิแวนได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่องในสหรัฐอเมริกา และหนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดก็คือ-Honda Odyssey ที่ได้รับคะแนนสูง
ถือเป็นรถมินิแวนสามแถว-ชั้นนำ-ของตลาดในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา รถรุ่นที่ 5 นี้ได้รับการพัฒนาอย่างเต็มรูปแบบในอเมริกาเหนือโดยทีมพัฒนา Honda R&D Americas, Inc. โครงการนี้ตั้งอยู่ที่ศูนย์ R&D ของรัฐโอไฮโอ ซึ่งเป็นไซต์ดังกล่าวที่ใหญ่ที่สุดของบริษัทนอกประเทศญี่ปุ่น นี่คือที่ตั้งของทีมผู้นำด้านการพัฒนา และเป็นสถานที่ดำเนินการพัฒนาด้านวิศวกรรม อย่างไรก็ตาม ทั้งแนวคิด Odyssey และการออกแบบภายนอกและภายในได้รับการออกแบบที่ Honda R&D Americas Los Angeles Studio
"Odyssey ล่าสุด... เป็นลายน้ำระดับสูงในการเพิ่มประสิทธิภาพชิ้นส่วนเหล็ก ข้อต่อและการเชื่อม และประสิทธิภาพเส้นทางการรับน้ำหนัก"
Peter Cardimen เป็นผู้นำด้านการพัฒนาสมรรถนะสำหรับ Honda Odyssey รุ่นที่ห้า เขาอธิบายว่ารถคันนี้มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มรถบรรทุกขนาดเล็กระดับโลกของ Honda และใช้โครงสร้างตัวรถทางวิศวกรรมความเข้ากันได้ขั้นสูง (ACE) รุ่นล่าสุด- ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยเชิงรับแม้ในการชนกับรถกระบะขนาดอเมริกันที่ใหญ่กว่าและหนักกว่ามาก- นอกจากนี้ยังเป็นการออกแบบแบบชิ้นเดียว โดยที่เฟรม พื้น-แผนพื้น และแชสซีถูกสร้างเป็นโครงสร้างเดียว ซึ่งช่วยในด้านคุณภาพและความทนทาน
"จากมุมมองของตัวถัง เรารู้ว่าจะไปสู่การพัฒนาที่เราจำเป็นต้องใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงมากขึ้นเพื่อประสิทธิภาพและการลดน้ำหนัก" Cardimen อธิบาย "และเพื่อผลักดันวิศวกรออกแบบของเราให้เพิ่มน้ำหนัก-ลงและเพิ่มประสิทธิภาพ-ของทุกชิ้นส่วนและเส้นทางโหลด"
Cardimen มั่นใจเกี่ยวกับบทบาทสำคัญของวิศวกรรมเหล็กขั้นสูงในโครงการนี้ "หากให้ผมระบุอย่างชัดเจนว่าเทคโนโลยีหลักหรือการพัฒนาวัสดุอยู่เบื้องหลัง Odyssey รุ่นล่าสุด มันก็ถือเป็นลายน้ำในการเพิ่มข้อต่อและการเชื่อมชิ้นส่วนเหล็กให้สูงสุด และประสิทธิภาพเส้นทางโหลด เราได้นำความสนใจในการพัฒนาจำนวนมหาศาลมาสู่ทุกส่วนและเส้นทาง และความสามารถในการจำลองล่าสุดทั้งหมดของเราสำหรับการตรวจสอบความถูกต้องของตัวถังทั่วโลกของผลกำไรที่เพิ่มขึ้นเหล่านี้"
โอดิสซีใช้โครงสร้างตัวถัง Advanced Compatible Engineering (ACE) ของฮอนด้า
พึ่งเหล็ก
Odyssey รุ่นที่ห้า-มากถึง 58 เปอร์เซ็นต์ผลิตจากเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูง-ขั้นสูง มันถูกใช้สำหรับองค์ประกอบโครงสร้างหลักของยานพาหนะ ซึ่งหมายความว่าสามารถลดขนาด-เฟรม A ส่วนประตู และคานกันชนได้ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงทัศนวิสัยของผู้ขับขี่โดยไม่ส่งผลกระทบต่อการปกป้องผู้โดยสาร โครงสร้างตัวรถเพียงร้อยละ 1 ทำจากอะลูมิเนียม
"เราไม่ได้มองว่าการใช้เหล็กเป็นถึงจุดสุดยอดของประสิทธิภาพที่เป็นไปได้"
"เราไม่ได้มองว่าการใช้เหล็กนั้นถึงจุดสุดยอดของประสิทธิภาพที่เป็นไปได้" Cardimen กล่าว "เราพูดอยู่เสมอว่ามันเป็นเรื่องของวัสดุที่เหมาะสมในตำแหน่งที่ถูกต้อง ในฐานะบริษัท เราไม่กลัวที่จะพัฒนาการออกแบบวัสดุผสมเมื่อจำเป็น หรือผลักดันตัวเองให้ดึงประสิทธิภาพสูงสุดจากวัสดุแบบดั้งเดิมมากขึ้น"
การใช้กาวยึดติดโครงสร้างที่เพิ่มขึ้นก็มีความสำคัญเช่นกัน Cardimen กล่าว พวกเขาช่วยลดน้ำหนักได้ 5 กิโลกรัม "แต่ที่สำคัญกว่านั้น ช่วยให้เราตระหนักถึงความแข็งแกร่งและรูปร่างของวัสดุที่เหมาะสมสำหรับการออกแบบตัวถังโดยรวมในฐานะระบบ"
ออกแบบมาเพื่อให้มีอายุการใช้งานยาวนาน
ความจริงที่ว่ารถมินิแวนนำเสนอความท้าทายเฉพาะตัวให้กับทีมวิศวกร Odyssey "หากคุณคิดถึงลักษณะการใช้งานของรถมินิแวน ไม่มีส่วนสำคัญใดๆ ที่คุณสามารถเข้าโค้งหรือเสียสละความแข็งแกร่งหรือความแข็งแกร่งได้ เกือบทุกส่วนของรถมีฟังก์ชันผู้โดยสารหรือต้องการความสามารถแบบไดนามิก นอกจากนี้ ความปรารถนาของเราในองค์ประกอบต่างๆ เช่น พื้นเรียบของ Odyssey และ-วัสดุที่มีความแข็งแกร่งต่ำลงพร้อมกับความแข็งแกร่งก็กลายเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพน้อยลง"
ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการตัดสินใจใช้เหล็กกล้าสำหรับตัวถังส่วนใหญ่จึงมีความสำคัญต่อการออกแบบ Cardimen กล่าว สิ่งนี้ทำให้สามารถมุ่งเน้นไปที่การประยุกต์ใช้วิศวกรรมวัสดุเชิงนวัตกรรมในพื้นที่เป้าหมาย "เราใช้วิธีที่ฮอนด้าบุกเบิก เช่น การเชื่อมด้วยเลเซอร์-แหวนประตูประทับร้อน- ซึ่งช่วยให้เราสามารถผลิตสินค้าที่มีความแข็งแกร่งระดับแนวหน้าของอุตสาหกรรม- และใช้ความหนาของส่วนในอุดมคติเพื่อความแข็งแรงที่เหมาะสมที่สุดและประสิทธิภาพแบบไดนามิก เราได้รับความแข็งแกร่งทั้งหมด แต่ยังลดน้ำหนักลงด้วย"
"จากมุมมองของตัวถัง เรารู้ว่าจะเข้าสู่การพัฒนาว่าเราจำเป็นต้องใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงมากขึ้นเพื่อประสิทธิภาพและการลดน้ำหนัก"
Cardimen เน้นย้ำถึงเทคนิคดังกล่าว ช่วยให้ทีมออกแบบสามารถใช้เหล็กในลักษณะที่การตัดสินใจในการออกแบบไม่ได้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักสูงสุดหรือความแข็งแรงขั้นต่ำ แต่พวกเขาใช้เหล็กตามข้อกำหนดที่เหมาะสมตลอดการออกแบบ เทคนิคการปรับโครงสร้างให้เหมาะสมก็มีความสำคัญเช่นกัน "มักใช้เมื่อจำเป็นต้องมีองค์ประกอบโครงสร้างเพื่อชดเชยข้อเสียด้านความแข็งแกร่งของวัสดุอื่นๆ" Cardimen กล่าวเสริม
การใช้ AHSS อย่างสร้างสรรค์ทำให้ฮอนด้าสามารถปรับรุ่น Odyssey ให้เหมาะกับตลาดเป้าหมายซึ่งก็คือกลุ่มครอบครัวได้อย่างเต็มที่ การคำนึงถึงเรื่องงบประมาณ-เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง "เมื่อเราพบว่าลูกคนที่สามคือจุดเปลี่ยนจากรถ SUV หรือรถเก๋งสองแถว- มาสู่การเป็นเจ้าของ Odyssey
"โดยธรรมชาติแล้ว รถมินิแวนเป็นยานพาหนะสำหรับครอบครัวหรือเป็นกลุ่ม มีกิจกรรมมากมายเกิดขึ้นในห้องโดยสาร และมีสิ่งอำนวยความสะดวกมากมายที่จำเป็นสำหรับตัวรถ เราต้องการการดูแลเด็ก การทำความสะอาด ความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องง่าย และเพื่อให้ฟังก์ชันการทำงานเป็นระดับสูงสุด-ของ-ระดับเดียวกัน" แต่คนขับก็ไม่ลืม” คาร์ดิเมนกล่าวเสริม “เราต้องการให้พวกเขามุ่งความสนใจไปที่การขับขี่ด้วยยานพาหนะที่ตอบสนองได้ซึ่งควบคุมได้ง่าย
"Odyssey จะต้องมีความพรีเมี่ยม ก้าวหน้า และสปอร์ต" ตัวชี้วัดความสำเร็จของทีมวิศวกรไม่ได้เป็นเพียงสถานะ-ยอดขายที่ดีที่สุดของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการให้คะแนนห้าดาว-มากมายจากผู้วิจารณ์ยานยนต์อีกด้วย เป็นเรื่องราวความสำเร็จด้านวิศวกรรมเหล็กขั้นสูงอย่างแท้จริง
